长沙是楚汉名城，曾饱经战火，几度兴废。明代城市规模约4平方公里，至民国末期增至6．7平方公里。其时城市房屋建筑破旧，各项基础设施落后。1949年8月长沙解放时，城市面貌处于“路不平，沟不通，灯不明，水不清，垃圾堆成山，到处是木棚”的状况。新中国时期，市政当局有计划地改造旧城，开拓新城，经过40多年的建设，1995年，城市建成区扩大到111平方公里，城市基础设施逐步完善，市容市貌日益美观。

    1950年，市人民政府即开始城市建设规划，先后编制“长沙市规划草案”、“母城规划”、“卫星城镇规划”。1981年完成“长沙市总体规划”，并报国务院审查同意，此后随着改革开放的发展，规划时有调整。1992年再次修订总体规划，总体布局为一主体、两翼、三组团。一主体，即开发河西，建设新城，与原有旧城区组成一体，形成“一江两岸，东市西文”的城市格局；两翼，即东翼为马泉地区，西翼为天望地区；三组团，即捞霞组团、星沙组团、坪塘组团。此外，还对保护历史文化名城，发展市区道路交通、公用设施、园林绿化、环境保护、以及居民新区建设，都制定了详细规划，并制定了相应的管理法规，以保障规划的实施。

    城市道路是城市建设的基础。新中国成立前，长沙市原有街巷798条，都是麻石路面，狭窄不平。8条马路，有的是半截子工程，如黄兴路南通北不通，蔡锷路北通南不通，解放路东西都不通。1951年，开始加强道路建设，不到3年，即建成沿江大道、南长路、劳动路、伍黑路等干道。至1995年，已建成的主次干道有五一路、八一路、韶山路、人民路、芙蓉路、麓山路、银盆路等24条，总长度904公里，总面积735万平方米，原有麻石街道都改造为水泥路面。新建下水道523公里，原有八大公沟都改造为大型地下水泥管道。市区中心建成大型广场7处，立交桥12座，地道一处，大型桥梁6座，特别是双曲拱型的湘江大桥和双塔单索面斜拉湘江北大桥，造型美观，气势雄伟。正在建设中的外环线长48．9公里，宽46米。一期工程中环东路已经通车，全部建成后，长沙市区道路将更加畅通。

    市区交通。解放前主要交通工具是人力车，几辆公共汽车时开时停，渡江靠木划，事故常有发生。为了改善城市交通，1950年市政当局接办了公共汽车，开办了湘江轮渡。至1995年，公共汽车由原有10辆，增加到688辆，线路由2条增加到51条，年客运量23641万人次。中巴、的士已发展到5000辆，乘车十分方便。湘江轮渡辟有远郊、近郊3条航线，还开辟江上旅游业务。至于对外交通设施，已日臻现代化。旧城铁路线东移后，新建的长沙火车站，占地4．2万平方米，可容纳6000名旅客同时候车，每天始发列车16列，过境车次更多，1995年旅客发送量785万人次，货物发送量284万吨。新建市内长途汽车站3个，新建的汽车东站和西站规模大，设施先进，日发车100多个班次。1995年，长途客运量1709万人次，货运量37l万吨。新建的黄花机场占地231万平方米，技术设备先进，可同时停靠大中型客机10架，每天进出航班60个，1995年客机起降20266架次，发送派客159．82万人次。长沙港有码头30多座，年吞-u6日匕lc,力达500万吨；1995年市航运公司有船舶1213艘，其中客轮座位13433个，客运站可同时容纳4000人候船，年客运量44万人次；货船吨位83805吨，年货运量535万吨。

    长沙公用事业不断发展，供水、供电、供气不断增加。1951年，建成一水厂，日供水仅3万吨，至1995年，水厂增至6个，日生产能力90万吨，年供水28354万11一h长沙电力供应，主要靠电网输电，市内只有小电厂一座，装机容量7000瓦。为了解决电力不足的矛盾，大力加强输电线路和变电设施建设，至1995年共建成220千伏高压线路11组，总长度488公里；220千伏变电站3座，总容量为78万千伏安；110千伏高压线路30组，总长度570公里；110千伏变电站22座，总容量为200万千伏安。此外，还有35千伏线路57组和配套变电设备，年供电量由1950年的1420万度增加到1995年的199162万度。至于居民生活燃料，70年代以前全部用煤，70年代初，开始从岳阳化工厂、长岭炼油厂引进液化气；至1995年，市液化气公司已建立液化气供应站27个，全市使用该公司瓶装液化气的用户发展到13万户。与此同时，市人民政府于1992年建成长沙市煤气厂，13产煤气10万立方米，除供应770工厂等单位生产用气外，居民中安装煤气管道的26000户。

    长沙市邮政电信设施13臻完善。1949年市区有邮政营业机构7所，邮件年交换量约500万袋。1950年以后，邮政业务不断发展，已新建邮政大楼和信件处理中心，全市邮政局(所)有426处，其中市区76处，开办了特快专递业务，设置了高楼住宅信报箱，分拣和运输设备不断完善，大大提高了服务质量。1995年，全市收发函件11139万件，包裹314万件，加上汇兑、报刊发行等业务，营业总收入9608万元。长沙电信事业原很落后，1949年仅有长途电话交换机7台，长途电路29条；市内电话(磁石式)门号300门，公共电话仅24部；电报电路20条。50年代以后，电信事业发展迅速。1955年，市区即安装了进口的2000门步进制自动电话。80年代初期，京、汉、广1800路电缆载波工程开通后，长沙长途电信通道已达768条，同时，还建成长沙长途通信枢纽大楼，与全国各大中城市实现了直拨电话。至1995年，长途电话达19083路，电报达241路，全市已实现电话数字程控化。市区电话交换机容量达30．8万门，无线电寻呼容量22万门；电话用户263028户，无线电寻呼用户254094户，移动电话用户37000户。国际通信亦很方便，1995年国际通话49万次，港澳台通话68．98万次，全年电信业务收入7．8亿元。

    长沙市房屋建筑不断发展。抗日战争时期，长沙市遭受日机多次轰炸和“文夕大火”，全城房屋被毁十之八九。灾后恢复重建的房屋，大都为两层竹木结构或砖木结构，还有数以千计简陋棚屋。据1949年12月统计，城区房屋总面积482．57万平方米。从50年代初期起，随着经济建设和各项事业的发展，房屋建筑年年增加，房屋建筑速度大大加快，结构质量日益提高，层次向高层发展，风格日益美化。至1995年，城市房屋建筑总面积达3902．07万平方米，为1949年的9倍。在新建的房屋中，非住宅建筑面积1911．23万平方米，住宅建筑面积1986．84万平方米。先后建成了朝阳新村、人民新村、红旗区、望月湖、桐梓坡、雅塘冲等14个居民新村或居住区。这些新居民区配套齐全，环境优美，深受市民的欢迎。近几年高层建筑发展迅速，60米以上的高楼有90多栋。其中150米以上的有湖南国贸大厦、通程国际大厦、湖南国际金融大厦。

    长沙古建筑已荡然无存。天心阁、岳麓书院、开福寺、爱晚亭等建筑都是60年代以后恢复重建的，有的仍复原貌，有的已改旧观。近代建筑亦多数被毁，存者凤毛鳞角。原国货陈列馆，建于1932年，主楼8层，建筑面积1．2余平方米，现为中山路百货大楼；原湘雅医院，建于1914年，主楼3层，总面积7．2万平方米，是全国著名医院之一，现为湖南医科大学附一医院。至于原有的居民旧房，有25％得到改建。

长沙房地产开发已形成产业。房地产开发公司从1985年起步，至1995年，已发展到514家，从业人员8000人，资金41．47亿元，资产87．72亿元，累计开发土地630公顷，兴建房屋建筑面积975．05平方米，商品房销售13．8亿元。长沙建筑行业，力量雄厚。1995年，共有勘察设计单位150个，其中甲级单位28个，乙级单位21个，丙级单位76个，丁级单位25个。全年完成设计1082项，完成工程测量1072平方公里，完成工程地质勘察143万平方米，勘测设计收入5．52亿元。共有建筑安装企业452个，其中中央部属9个，省属20个，市属102个，乡办和街道的321个。全市建筑业职工队伍21．9万人。