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| 长沙市地方志办公室>>图片新闻 |
| 武广长沙段首座大桥贯通 |
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(张公台特大桥主体贯通。图/记者斯茅庚)
潇湘晨报1月14日讯（记者 斯茅庚 通讯员 师朝祥 张华先）数十台混凝土搅拌车将事先配置好的预拌混凝土运送到长沙县跳马乡，两台巨大的混凝土输送泵将９００吨预拌混凝土输送到武广张公台特大桥最后一片梁上，负责大桥混凝土梁浇注的数十名施工人员冒着严寒将混凝土均匀搅拌到钢筋网内。
昨日下午５时，武广客运专线长沙段首座用现浇混凝土方式施工的特大桥——张公台特大桥主体贯通。中铁四局武广三项目队经理张利军透露，武广长沙段浏阳河隧道以南共有１７座大桥，所有大桥都将在今年６月底实现主体贯通。
张公台特大桥位于长沙市跳马乡，全长８６７米，桩基２１６根，因地质岩层较差，桩基打到地下的深度在２７米至３５米不等。该特大桥墩台２７个，最高桥墩８．５米，全桥２６片每片重达９００吨的梁。１７座桥梁中，目前已有王公祠大桥、大坡大桥、谭家冲大桥、罗家冲大桥、彭家塘大桥、石竹坡大桥、成田塘大桥、金屏村大桥等１０座桥梁完成主体施工。张公台特大桥２００６年１１月开工建设，原计划２００８年１月２８日主体贯通，整整提前半个月完工。
中铁四局武广三项目队相关专家透露，武广专线上的钢筋混凝土梁每片重达９００吨，需要修专门的便道供大型运梁车通过，浏阳河隧道以北地势开敞便于修便道，也便于大型机械设备施工。而浏阳河隧道以南，武广专线在山岳与山岳之中通过，共有９座山岭隧道，不便于修便道让大型运梁车通过，也不便于大型机械设备施工。“采用预制钢筋混凝土箱梁架桥，还是采用现场浇注混凝土箱梁架桥，完全取决于武广专线所经地段的地理条件。”
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